www.du-nubira.za.pl
Wymiana przedniej zwrotnicy
1. Popuszczamy kluczem 19mm śruby mocujące koło
2. Rozklepujemy zabezpieczenie śruby mocującej półoś
3. Kluczem nasadowym 32mm popuszczamy śrubę mocującą półoś
4. Podnosimy auto na windzie, ściągamy koło
5. Pod podłużnicę lub pod inny element stały podkładamy pustaka z deską lub koziołka, należy zabezpieczyć auto przed spadnięciem.
6. Kluczem 7mm odkręcamy mocowanie nadkola
7. Odginamy nadkole i wyciągamy wtyczkę czujnika układu ABS
9. Wciskamy zatrzaski wtyczki z obu stron (pomarańczowa strzałka)
10. Trzymając mocno kombinerkami za jedną końcówkę (czerwona strzałka), ciągniemy za wtyczkę (zielona strzałka)
11. Odepnij zabezpieczenie kabla czujnika abs'u od amortyzatora
12. Kluczem 14 mm odkręcamy stabilizator od amortyzatora (można to zrobić przy zakładaniu zwrotnicy), pamiętaj aby skontrować śrubę drugim kluczem 14mm z tyłu stabilizatora.
13. Kluczem 19 mm odkręcamy przegub kulkowy układu kierowniczego
14. Ściągaczem wyjmujemy przegób ze zwrotnicy
15. Kluczem 17mm odkręcamy zacisk hamulca i demontujemy go razem z klockami
16. Kluczem 14mm odkręcamy strzemię
17. Śrubokrętem krzyżakowym odkręcamy tarczę hamulcową i demontujemy
18. Kluczem 14mm odkręcamy śrubę przegubu kulkowego wachacza i wybijamy ją
Można też odkręcić jeżeli nie jest na nitach sam przegub kulkowy od wachacza będzie łatwiej wyjąć zwrotnicę
19. Kluczem 17mm odkręzamy śruby mocowania amortyzatora i wybijamy je
20. Kluczem 32mm odkręcamy do końca mocowanie zwrotnicy do półosi i wyciągamy zwrotnicę.
Po demontażu wygląda to mniej więcej tak, jak widać pominąłem punkt (12 odkręcanie stabilizatora) jedna należy to zrobić przed montażem gdyż jest o wiele łatwiej zamontować zwrotnicę.
Na zdjęciu nowa zwrotnica z czujnikiem od ABS'u.
Jeżeli czujnik nie był nigdy odkręcany prawdopodobieństwo że go odkręcicie jest jak szóstka w totka.
Śrubę mocującą czujnik rozwierciłem tak aby odpadł łebek, czujnik spryskałem preparatem penetrującym a następnie lekko podwadziłem.
Można też lekko ale pewnie uderzać w czujnik od spodu przez drewno lub trzonek młotka tak aby wyszedł ze zwrotnicy.
Czujnik zamontowałem na smarze miedziowym aby się nie wytopił.
Strzemię dokładnie czyścimy, wyjmujemy prowadnice a w otwory wkładamy smaru miedziowego (białe strzałki) aby prowadnice lekko chodziły.
Po zamontowaniu przed włożeniem klocków należy posmarować prowadnice klocków smarem miedziowym (czerwone strzałki)
Przed zamontowaniem tarczy hamulcowej wnętrze pokrywamy także smarem miedziowym.
Pozwoli to na łatwy demontaż tarczy w przypadku wymiany na nową.
Wszystkie ważne połączenia warto zabezpieczyć klejem do gwintów (białe strzałki).
Należy też zwracać uwagę gdzie i jakie śruby montujemy.
Piszę o tym gdyż o mały włos musiał bym wymieniać przegub kulkowy układu kierowniczego.
Mocowany jest taką samą nakrętką jak przegub kulkowy mocowany do wahacza tylko gwint jest inny i ciężko idzie dobrze że się zorientowałem.