Leganza z klimatyzacją jest wyposażona w dwa wentylatory, pomocniczy i główny natomiast w wersji bez klimatyzacji w jeden wentylator główny.
Różnice pomiędzy silnikiem SOHC i DOHC w wersji z klimatyzacją polegają tylko na innym podłączeniu do ECM, dla silnika SOHC są to końcówki B4 i A4 a dla silnika DOHC A14 i A10, ta sama różnica jest dla wersji bez klimatyzacji.
Zasada działania dla obu wersji silnikowych wyposażonych w klimatyzacje jest taka sama.
Zasada działania w wersji z klimatyzacją (A/C off/on)
W obwodzie są trzy przekaźniki, dwa sterujące jeden zmieniający podpięcie wentylatorów z szeregowego na równoległy.
Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona ECM załącza wentylatory na podstawie czujnika CPS temperatury cieczy chłodzącej silnik.
Gdy temperatura wzrośnie do 93o C ECM podaje masę na końcówkę A10, zostaje uruchomiony przekaźnik wolnych obrotów.
Prąd biegnie do wentylatorów przez bezpiecznik EF3 następnie przez przekaźnik wolnych obrotów za przekaźnikiem trafia na pierwszy wentylator, następnie przechodzi przez przekaźnik przełączający (szeregowo/równolegle) aby dojść do wentylatora pomocniczego.
W takim przypadku oba wentylatory połączone są szeregowo i dostają napięcie po około 6V dlatego kręcą się wolno.
Jeżeli mimo tego temperatura nadal rośnie i osiągnie 97o C, ECM w takim wypadku podaje masę (-) na końcówkę A14, dzięki temu załączane są dwa przekaźniki, pierwszy od wysokich obrotów a drugi przełącza wentylatory w obwód równoległy.
Takie ustawienie przekaźników powoduje że każdy wentylator ma osobny obwód, wentylator główny dostaje 12 V przez bezpiecznik EF8 i przekaźnik wysokich obrotów, natomiast wentylator pomocniczy przez bezpiecznik EF3 oraz przekaźnik niskich obrotów a przekaźnik przełączający (szeregowo/równolegle) podaje masę dla wentylatora pomocniczego.
Gdy temperatura po włączeniu wysokich obrotów spadnie do 94o C to ECM przełącza wentylatory w wolne obroty a gdy osiągnie 90o C wentylatory są wyłączane.
W przypadku gdy włączymy klimatyzację ECM bez względu na temperaturę włącza wentylatory w tryb niskich obrotów.
Jeżeli temperatura wzrośnie do 97o C lub gdy ciśnienie w układzie klimatyzacji osiągnie 1859 kPa (270psi) to ECM przełączy wentylatory w tryb wysokich obrotów aż do spadku ciśnienia do 1449 kPa (210psi) oraz temperatury 94o C.
Schemat podpięcia wentylatorów wersja z klimatyzacją silnik SOHC
Schemat podpięcia wentylatorów wersja z klimatyzacją silnik DOHC
Schemat podpięcia wentylatora wersja bez klimatyzacji silnik SOHC
W wersji auta bez klimatyzacji jest tylko jeden wentylator jednak tak samo jak w wersji z dwoma wentylatorami ma dwie prędkości.
Jeżeli temperatura rośnie i osiągnie 96oC to ECM podaje minus na końcówkę A9, załączany jest przekaźnik i prąd do wentylatora idzie przez bezpiecznik EF3 następnie przez przekaźnik, rezystor który zmniejsza napięcie z 12V na 6V dzięki temu wentylator ma niskie obroty.
Jeżeli temperatura nadal rośnie i osiągnie 100oC to masa z końcówki A9 jest wyłączana a pojawia się na końcówce B4 dzięki temu wentylator pomija rezystor i dostaje całe 12V co daje pełna moc wentylatora.
Podczas zmniejszania temperatury przy 97oC ECM zmienia prędkość z wysokiej na niską a przy 93oC wentylator jest wyłączany.
Różnice pomiędzy silnikiem SOHC i DOHC w wersji z klimatyzacją polegają tylko na innym podłączeniu do ECM, dla silnika SOHC są to końcówki B4 i A4 a dla silnika DOHC A14 i A10, ta sama różnica jest dla wersji bez klimatyzacji.
Zasada działania dla obu wersji silnikowych wyposażonych w klimatyzacje jest taka sama.
Jeżeli klimatyzacja jest wyłączona ECM załącza wentylatory na podstawie czujnika CPS temperatury cieczy chłodzącej silnik.
Gdy temperatura wzrośnie do 93o C ECM podaje masę na końcówkę A10, zostaje uruchomiony przekaźnik wolnych obrotów.
Prąd biegnie do wentylatorów przez bezpiecznik EF3 następnie przez przekaźnik wolnych obrotów za przekaźnikiem trafia na pierwszy wentylator, następnie przechodzi przez przekaźnik przełączający (szeregowo/równolegle) aby dojść do wentylatora pomocniczego.
W takim przypadku oba wentylatory połączone są szeregowo i dostają napięcie po około 6V dlatego kręcą się wolno.
Jeżeli mimo tego temperatura nadal rośnie i osiągnie 97o C, ECM w takim wypadku podaje masę (-) na końcówkę A14, dzięki temu załączane są dwa przekaźniki, pierwszy od wysokich obrotów a drugi przełącza wentylatory w obwód równoległy.
Takie ustawienie przekaźników powoduje że każdy wentylator ma osobny obwód, wentylator główny dostaje 12 V przez bezpiecznik EF8 i przekaźnik wysokich obrotów, natomiast wentylator pomocniczy przez bezpiecznik EF3 oraz przekaźnik niskich obrotów a przekaźnik przełączający (szeregowo/równolegle) podaje masę dla wentylatora pomocniczego.
Gdy temperatura po włączeniu wysokich obrotów spadnie do 94o C to ECM przełącza wentylatory w wolne obroty a gdy osiągnie 90o C wentylatory są wyłączane.
W przypadku gdy włączymy klimatyzację ECM bez względu na temperaturę włącza wentylatory w tryb niskich obrotów.
Jeżeli temperatura wzrośnie do 97o C lub gdy ciśnienie w układzie klimatyzacji osiągnie 1859 kPa (270psi) to ECM przełączy wentylatory w tryb wysokich obrotów aż do spadku ciśnienia do 1449 kPa (210psi) oraz temperatury 94o C.
Jeżeli temperatura rośnie i osiągnie 96oC to ECM podaje minus na końcówkę A9, załączany jest przekaźnik i prąd do wentylatora idzie przez bezpiecznik EF3 następnie przez przekaźnik, rezystor który zmniejsza napięcie z 12V na 6V dzięki temu wentylator ma niskie obroty.
Jeżeli temperatura nadal rośnie i osiągnie 100oC to masa z końcówki A9 jest wyłączana a pojawia się na końcówce B4 dzięki temu wentylator pomija rezystor i dostaje całe 12V co daje pełna moc wentylatora.
Podczas zmniejszania temperatury przy 97oC ECM zmienia prędkość z wysokiej na niską a przy 93oC wentylator jest wyłączany.